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《四方论政》- 2016年1月份第一期

黄汉伟 亚依淡州议员 《中南半島的新想像》 2016年元旦周末,在家悠闲的翻阅报章杂志,研究着建议中的泛亚铁路路缐图。泛亚铁路路线图有三个支线。西线从中国云南省昆明到缅甸及泰国曼谷。中线从昆明开始,途经寮国永珍,泰国曼谷。东线从昆明途经越南河内,西贡,柬埔寨的金边到达曼谷。三条线都由昆明出发经不同路线至曼谷后用同一路线到马来西亚及新加坡。 另一则新闻是中国中铁股份有限公司及马来西亚一间公司购得位于吉隆坡综合公共交通枢纽的发展计划。这个交通枢纽包括了建议中的马来西亚–新加坡的高速铁路计划。 今天的中国国力而言,兴建泛亚铁路,高速火车横跨中南半岛直达马新,技术上倒不是问题。其挑战反而是如何以其财力,大抛银弹利惠及说服各国。 泰国从1932年结束君王统治,过渡到民选政府,又历经多次政变,颁佈多次新宪法。今天泰国皇室力量庞大,由军人政府主政。皇室力量之大可从12月泰皇诞辰日,从北到南各地大街小巷都皆可见到泰皇的肖像及金黄的泰皇皇旗。泰国王储推动“为父骑行”为其父祈福的活动衫衣从东岸的华欣至南部的合艾的大街上皆可见到。泰国皇室常以军装露面,回归文人政府,君主立宪之路遥遥无期。 越南在越战结束后,迟至90年代才再度开放,贫富不均,有深层的社会矛盾。缅甸,柬埔寨及寮国政治动荡不安,不利于经济发展。 如何推动泛亚铁路及摆平中南半岛军人政府,皇室及偏远的民兵组织是一道世纪大难题。 70年前,三千南洋机工在抗战期间,用卡车载送物资,走在崎岖的滇缅公路,由缅甸通云南支援中国大后方的抗战。 今天我们想像着未来从马新可以很方便的乘搭火车的方式,深度旅游中南半岛五国及中国。 大国外交倡导一带一路,他日计划到位,将会为本区域带来翻天覆地的变化。   =============================================================================== 郑来兴 光大区州议员 《州议会:下篇》   延续上篇的第13届第3季第2次会议槟州议会辩论重点: 自当选光大区州议员以来,复兴光大之事我都不敢怠慢,其中,我就曾建议槟州发展机构回购所有光大建筑内的私人单位,以重新整顿光大。据了解,该机构已致函543间商业单位,并获得其中125间业主答应出售,希望该机构进一步跟进此事,并配合目前5楼、59与60楼及64与65楼等的种种振兴计划来恢复光大的昔日光彩。 槟州旅游业的蓬勃发展将促使旅巴及德士越见需要。但州内缺乏旅巴及德士停放位及没有适当的停放总站是项困扰已久的问题。早前,新光大共管机构曾建议其户外的两片空地转为旅巴及德士总站,但这项计划迟迟没有下落,希望尽快有个定案。我也建议把此总站结合交通大蓝图里的轻快铁路线发展公共交通,以方便使用者,进而带旺附近区域。 治水计划不是一朝一夕可以解决的事,这是项长远斗争。州政府一直来都致力于规划各项长短期计划,以解除人民之忧。无论如何,近期来,光大区内几个地区如义福街、日本横街、汕头街、沓田仔街及咸魚埕等,经常因大雨而闪电水灾。由此,希望相关单位尽快寻找解决方案。 同时,我也呼吁州反对党与州政府同心协力,要求联邦政府批准在第11大马计划下用来解决槟州排水沟及水灾问题的8亿零500万令吉的拨款。 众所周知,槟州子民每年上缴至少63亿令吉的税务予联邦政府却只获得2%回馈。因此,我大胆建议全新的税收分配制度,既由内陆税收局所收取的联邦税收,无论是个人所得税、营业税等,其总额的40% 直接转交给各州政府作为发展基金。 基于字数有限,恕我未能详细陈述全文。无论如何,若想阅读更多,欢迎浏览我的面子书“TEH LAI HENG郑来兴”。   ================================================================================= […]

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