近年来，槟岛多个地区的街道上，陆续出现迷你巴士站，尤其是在过去仅设有巴士站牌，缺乏遮蔽设施的地点，为依赖公共交通的市民提供基本的遮阳避雨空间。
这一切源于一名市民的反馈，并在槟岛市政厅与相关部门支持下逐步扩大落实。
槟岛市议员李成淮指出，2023年8月，他仍在槟州行政议员再里尔服务中心工作时，接到一名居住在柑仔园甘榜玛肯（Kampung Makam）的巴士乘客来电反映，离家最近的巴士站仅有站牌，每天都得在烈日或雨天中候车。
“她问，是否能够改善情况，哪怕只是增设一个简单的候车亭也好。我向她解释，由于该地点空间有限，建设传统巴士站并不容易，但我会尝试寻找可行的解决方案。”
他日前在脸书发文时说，数天后，他在泰国合艾宋卡看见一个设计简约的迷你巴士站，深受启发，立刻想起该名乘客的反馈，于是拍下照片，并转发给市厅工程局作为参考。
他续说，2023年10月，获委任为市议员后，他将推动迷你巴士站计划列为重点倡议之一，并获得市厅工程局主任杜蒂及其团队的支持，设计也于2024年提呈取得批准。
“同年，首个迷你巴士站正式设立，地点正是当初那名乘客提到的巴士站。”
他指出，如今市厅持续将计划扩展至槟岛各地，民众反映也相当正面，但市厅依然会根据反馈不断优化设计，推出更完善的版本。
“目前已建成或建设中的迷你巴士站有96个，其中2024年建设2个、2025年20个，而今年则增加74个，共耗资约91万2300令吉。”
与传统巴士站相比，迷你巴士站较为简单，只有标示站名的钢铁架构和长椅，但已足以提供基本的遮阳避雨功能，提升候车体验。
///李成淮：获交通部额外拨款
他提及，今年较早前，交通部长陆兆福到访槟州时，宣布提供额外拨款，让市厅得以加快建设更多迷你巴士站。
他认为，随着轻快铁计划及各项公共交通设施的推进，当局需同步加强“第一里路与最后一里路”衔接设施的建设，以打造更具包容性及永续发展的城市交通网络。
“虽然只是迷你巴士站，但对于每天使用公共交通的人而言，却能带来实实在在的改变。这也充分体现州政府与联邦政府合作的重要性，为人民带来实质效益。”