///图说：“槟城交通日”开幕礼。坐者左起：林秀琴、祖基菲、曹观友、再里尔及方美铼。
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预计槟城轻快铁珍珠线工程，最快会在本月开工，目前只等交通部长及大马捷运公司（MRT Corp）发出正式动工通知书（Notice to Proceed）。
槟州首长曹观友说，随着轻快铁工程数个站点工地已经有大型机器进驻，意味着各方面已准备就绪，可说是“万事俱备，只欠东风”。
首长是今天为“槟城交通日”主持开幕后，向媒体这么说。
媒体进一步询问开工日期时，他没正面回答，只说：“我上个月说过在一两个月内开工，而6月已经过去了。”
“我无法对外宣布日期，就让我们等待交通部长的正式宣布吧。”
他指出，槟州政府与SRS集团已完成轻快铁计划的前期工作，包括土壤测试、土地徵用与赔偿安排等事项。
“随著该项目已正式移交给大马捷运公司负责，加上SRS集团已完成其阶段性任务，因此目前已不再直接参与该项计划。无论如何，SRS集团仍是槟州政府在《槟城交通大蓝图》中的重要合作伙伴。”
此外，回应记者询问州政府会否考虑在槟城执行关于类似伦敦的入城拥堵费，曹观友直言不在现阶段的考虑中。
他说，虽然在早期制定槟州交通大蓝图时确实有提及入城拥堵费，无可否认这是一个可以解决州内交通拥堵的方案。
“现阶段，州政府更关注的莫过于槟州轻快铁计划执行后的交通管理和疏导方案。”
他以“两岸三通，一个槟城”计划中的第二配套工程，也就是发林到敦林大道的部分的工程为例子。
“不影响当地现有的交通川流系统下进行工程，包括徵用路肩改为道路等。”
此外，他也向同场出席的槟州交通、基础设施及数位行政议员再里尔建议将交通和数码结合，如将快捷通和谷歌地图结合，方便民众查询巴士的动向和时间，以提高民众使用公共交通的频率。
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/////图说:曹观友（左6）与众议员宣布槟城交通日开幕。
较早时，首长在致词时说，随着轻快铁珍珠线预计于2031年投入运作，槟州朝向40%公共交通使用率的目标迈出重要一步，尽管较原定的2030年略有延迟，但依然是提升州内交通连通性的关键转折点。
他说，“槟城交通日”这项首次举办的大型交通主题活动，充分展现州政府在推动全面、包容性交通发展的坚定承诺。
他回顾2008年担任交通管理事务行政议员时的经历，表示当年正是通过广泛接触各界意见，推动交通系统与基建的变革，进而催生了《槟州交通大蓝图》（PTMP）。
“槟州是一个社会经济高度发展的州属，因此交通不仅是基础设施，更是城市效率、人民福祉和可持续发展的关键。”
他指出，《槟州交通大蓝图》的宗旨并非仅建设道路与轨道系统，而是要打造以人民为核心的有韧性、规划良好且可持续的生活生态系统。
曹观友表示，州政府将持续强化槟州公共交通生态系统，朝向高效、环保和具包容性的交通模式。他强调，目前正积极扩展免费巴士网络和专用巴士道，尤其涵盖人口密集及郊区，确保各阶层人民都能公平受惠。
“州政府也持续推动低碳出行方式，如骑行和步行，并通过提升安全与舒适的配套设施予以支持。”
///图说：首长试驾模型摩托。
此外，他提到，槟州正迈向智慧交通系统，包括整合交通灯号、以人工智能（AI）为基础的监控系统，以及大数据应用，以优化交通管理效率。
首长坦言，要实现交通系统转型也面对不少挑战，包括高昂的基建成本、城市空间限制，以及社会对公共交通接受度仍偏低。他也强调必须在发展与环境保护、文化遗产保存之间取得平衡。
“但我相信，只要州政府与中央政府、技术机构、私人界、学术界及人民密切合作，我们必能打造出更具前瞻性、永续发展的交通模式，符合槟城未来所需。”
他说，交通政策的成功有赖于民众的信任与支持，因此规划过程应保持开放与透明，提供平台让人民表达意见与建议。
“这次活动所举办的各项论坛与跨领域对话，将成为未来交通政策讨论的重要开端，因为交通不是单一单位可以独立解决的问题，而需各方协作。”
他希望今日的展览、社区对话及科技展示，能催生更多实际可行的交通新构想，感谢所有参与单位，包括执法与技术机构、学术界如马大（USM）、玛拉工艺大学（UiTM）、业界、非政府组织（NGO）、讲座嘉宾，以及持续关注州发展、积极参与的槟州人民。
出席者包括行政议员再里尔、林秀琴、方美铼、孙达拉祖、法米再诺，州秘书拿督祖基菲，州议员：郑来兴、吴俊益、阿兹鲁、彭心慈、王宇航等。
槟城交通日活动是由槟州政府联同技术机构、交通业界及学术单位携手主办，为期3天，每天从早上9时至下午4时，在光大3楼空间举行，欢迎民众免费参与。
活动旨在提高民众对可持续与安全交通系统的认识，并共同探讨槟城目前及未来所面临的交通挑战与发展方向。
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///再里尔
掌管交通事务的再里尔行政议员致词时指出，槟州政府坚定致力于推动高效、以民为本和环境永续的交通体系，并在过去数年积极落实多项公共交通计划，逐步重塑州内的交通生态。
他列出几项重点交通倡议，包括：
推行CAT乔治市及CAT大桥免费巴士服务，为人民提供便捷且免费的通勤选择，协助缓解市区交通阻塞；
# “珍珠卡”（Pas Mutiara）津贴计划，由州政府拨款资助，有效减轻低收入群体交通费用，是重要的社会干预措施；
# 渡轮服务优化计划，提升班次与舒适度，强化槟岛与北海之间的交通连接；
# 槟城轻快铁计划，作为《槟州交通大蓝图》核心工程，目前正积极规划，目标打造现代、可持续的公共交通骨干；
# 争取将公共交通使用率从目前的5%提升至2031年的40%，这是槟州交通转型成效的关键指标。
在硬体建设方面，他指出州政府也正同步推动以下大型项目：
# 槟城国际机场扩建计划目前正在进行中，完工后每年可容纳多达1200万名乘客量，进一步巩固槟城作为北马经济与旅游门户的地位；
# 多项道路提升工程包括敦阿旺医生路拓宽计划、亚依淡至林苍祐大道（第二配套）工程、以及柔府至双溪赖道路提升工程，以疏解交通瓶颈，提升战略地区的连通性；
# 升旗山空中缆车项目也已进入执行阶段，未来将成为槟州的重要绿色旅游基础设施，便利游客前往山顶之余，推动永续旅游发展。
“我们深知，交通体系的进步不只是硬体的建构，更涉及民众思维、文化和社会优先次序的改变。因此，我们推动公共交通的同时，也将强化教育宣传、社区参与以及包容性与安全性的基础建设。”
他强调，“槟城交通日”活动不仅是展示州内各种交通倡议和创新成果的平台，也欢迎民众亲身参与、发表意见，落实“全民共享交通”的理念。