槟州交通、基础设施及数码事务行政议员再里尔指出，州政府在规划槟城港口扩建计划时，正重新评估原有海底隧道方案，并研究以跨海大桥取代的可行性，以提升整体效益及长远发展。
他在州议会总结环节表示，随着港口扩建计划调整，原定隧道路线需向北移动，但这将导致隧道距离更长、深度更深，同时大幅增加建设成本，使方案可行性受到限制。
他说，相较之下，跨海大桥在工程设计上更具灵活性，未来不仅可承载更多交通用途，也更便于扩展。
“隧道仅限轻型车辆通行，例如巴士无法使用，因此局限较大；大桥则更具弹性与多用途发展空间。我们不能说已取消隧道方案，而是正在考虑以大桥取代，因為大桥更实际及可行。”
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大桥方案具技术与环境挑战
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再里尔指出，目前承包商正对大桥方案进行研究，但该方案仍面临多项技术与环境挑战，包括飞行航道（flight path）问题及邻近空军基地（TUDM）的限制。
“目前相关方案仍在研究阶段，涉及槟城港务局及马来西亚皇家空军等单位之间的协调，尚未达成最终共识。”
他补充，该区域同时也是槟城港口主要航运通道，必须确保桥梁的跨度与高度不会影响大型船只通行，因此整体设计仍在评估阶段。
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最繁忙以北海域施工难度高
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再里尔表示，有关工程位于槟城港口以北海域，属于州内最繁忙的航运区之一，因此施工难度较高。
他表示，州政府认为“第三通道”确有必要性，尤其第一大桥长期面对交通拥堵问题，而大量车流来自威北方向。
他强调，需求是存在的，特别是在高流量地区，但施工挑战也非常大，因为该海域是最繁忙的航运区域之一。
“相较之下，若工程位于槟城港口以南，施工条件会更为容易，也较不会影响港口运作，因此轻快铁跨海桥等基建项目多倾向于南部路线。”
他说，整体规划方向大致倾向于港口以北海域，但具体接驳点仍未确定，仍需进一步技术评估。