槟州首席部长曹观友表示，槟城轻快铁珍珠线项目的预算上限为168亿令吉，主要是由于当前市场状况，包括土地征用成本所致。
他说，这一预算新上限也考虑了项目范围的扩大，即轻快铁珍珠线延伸至槟城中环广场 （Penang Sentral）。
“珍珠线的新造价不能与两年前公布时相比，因为项目范围已经扩大。”
他指出，在该项目移交予马来西亚捷运公司（MRT Corp）后，轻快铁路线被延伸至北海，这必然涉及额外的费用。
他今早出席 Icon Sunsuria 有限公司与槟榔医院合作的癌症中心开幕后，面对媒体的询问时如此指出。
他补充，珍珠线的实际造价只有在整个项目合约完全颁发后，才能准确得知。
“我相信新的上限数额仅是一个指标，因为到目前为止，只有第1配套，即从矽谷岛至光大之间的公共结构工程已进行招标。”
“至于第2配套，即从海墘路至槟城中环广场的延伸路段的公共结构工程和系统部分仍未招标，因此实际造价只有在所有合约颁出后才会揭晓。”
他补充，涉及州政府及地方政府拥有土地的征用，将按照之前的价格计算，而非依据当前市场价格。
在此之前，交通部长陆兆福宣布，槟城轻快铁珍珠线的预算上限，与首相拿督斯里安华在2024年财政预算案中所宣布的100亿令吉不同。
陆兆福解释，之前的数字仅是初步估算，未纳入价值管理（Value Management）与价值评估（Value Assessment）。
他说，这是大型工程常采用的一种结构化方式，以优化项目价值，确保各方利益相关者获得最佳成果。
他同时强调，这个新设定的上限并非项目的最终总造价，因为政府尚未颁发第二与第三配套的工程合约。
他说，这个上限高于实际需求，但会通过公开招标尽量降低成本，这是他在国会第13大马计划（RM13）辩论总结时作出的说明。