武拉必州议员王丽丽指出，武拉必路（Jalan Berapit）不只面对现有道路安全问题，未来还将承受大型工业区发展带来的交通压力。
她周二在槟州议会辨论环节中说，这座工业区就是北部科技谷工业园（Northern TechValley@BKE），预计2029年竣工，并提供5000个就业机会。
她续说，首长在财政预算案演词中，也提到占地1578英亩的威中全新走廊，而据其了解，该区域可能位于北部科技谷工业园旁边，也就是未来称为威中走廊Koridor BKE的区域。
“如果两个地区都完成发展，当地可能创造超过1万个就业机会。我当然欢迎更多投资及就业机会来到威中，但问题是，我们的道路已经准备好承受增加的交通流量了吗？”
她直言，大山脚是这座工业区周边人口较密集的地区之一，当中北部科技谷工业园距离武拉必州选区的甘榜峇鲁约4公里，距离马章武莫州选区的阿尔玛约12公里。
她认为，虽然人民可透过BKE大道抵达北部科技谷工业园，但武拉必路是大山脚居民前往该工业区最直接的道路之一。
“如果该工业区5000名员工中，有30%来自大山脚，那就是1500人。这不包括餐饮、运输、物流等从业员。更何况，未来还有规模更大、就业人数更多的威中走廊，未来或每天有数千人，甚至上万人进出武拉必路。”
她担忧，北部科技谷工业园尚未全面运作，武拉必路就已经频繁发生交通事故。
她引述所获得的书面答覆资料，2025年，武拉必路发生55宗交通事故，其中52宗涉及受伤，3宗涉及死亡；今年1月至9月，49宗交通事故，其中45宗涉及受伤，4宗涉及死亡。
“武拉必路有多长吗？大约只有1公里。其中的车祸黑区更只有约556米！这么短的一条路，21个月内却发生104宗车祸，失去7条人命，意味着平均每6天就发生1宗交通事故。”
她感谢相关行政议员及公共工程局（JKR）采取短期改善措施，包括增设时速30公里的限速告示牌，以及让车辆减速的黄色标线。工程已在10月完成，目前正在观察其效果。
不过，她说，短期措施不能取代长期规划，本身与前任武拉必州议员，已经在这个议会提出武拉必路的问题至少13年。
“现在这一带主要是住宅区，还没有大规模商业活动，事故却已经如此频繁，那么，当北部科技谷工业园和威中走廊投入运作后，又会怎么样？”
她认为，若工业区预计2029年竣工，就应尽早开始规划，虽然改善道路并不容易，但若要扩建道路，需要时间交通研究、工程设计、测量、征地、申请拨款、招标及施工。
她提及，威中公共工程局已致函槟州公共工程局局长，要求在武拉必路进行全面的道路安全研究，但公共工程局在9月1日的回函指出，目前尚未收到有关地点交通事故的详细资料。
她解释，由于缺乏这些资料，公共工程局无法辨识真正的车祸发生模式，也无法提出最适当有效的改善建议，因此在其透过州议会书面提问取得数据后，若公共工程局仍有需要，她可以提供。
“工业发展有时间表，人民的道路安全，也必须有时间表。”
——
安排志工协助游客入境
王丽丽希望州政府与移民局及机场管理单位讨论，安排志工，或让修读旅游及酒店管理课程的大专院校学生，在旅客抵达槟城国际机场移民局柜台前提供协助。
她举例，有些外国旅客抵达后才发现尚未填写电子入境卡，又或者不知道如何填写。
“若有志工协助，不但可减少不必要的延误，也能让学生累积经验，更重要的是，让国际旅客一抵槟，就感受到亲切有效率的服务。”
她解释，本身曾在新加坡樟宜机场看到，有工作人员在旅客进入移民检查区前，协助处理类似问题，而目前槟城机场确实有穿着“Ask Me”制服的服务人员，据其上周观察，他们并没有驻守在移民局柜台之前。
此外，她建议其他官联公司（GLC）向投资槟城学习，定期为州议员安排简报会，介绍主要职能、去年的工作成果、未来计划，以及可以转介给人民的服务或援助管道。
——
榴梿谷可成为农业教育与旅游中心
王丽丽希望槟城榴梿谷能发展成农业教育与旅游中心，让游客认识榴梿品种、辨别品质、种植过程，以及槟城榴梿的历史与文化。
她说，槟城榴梿不只是农产品，更是非常有价值的农业旅游资产，每逢榴梿季节，许多国内外游客都愿意特地到槟城品尝榴梿。
她提及，槟城榴梿产区，尤其浮罗山背，拥有独特的丘陵地形、排水条件及热带气候，加上果农多年累积的经验，形成槟城榴梿的独特风格，可见槟城的土地也许不多，但是农业价值可以非常高。