图说：曹观友（左2）、再里尔（左3）等聆听双溪里蒙同乐会场地公共交通导向发展总蓝图草案解说。
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槟州政府今天举行“双溪里蒙同乐会场地（Tapak Pesta）公共交通导向发展（TOD）总蓝图草案利益相关者参与研讨会”，正式向各界展示总蓝图规划，并邀请政府机构、业界、学术界及社区代表提供意见，冀打造马来西亚首个包容性公共交通导向发展（Inclusive Transit-Oriented Development，ITOD）项目，为未来城市发展树立新典范。
根据规划，发展区将涵盖住宅、商业、酒店、医院、可负担房屋、中等收入住宅及高端住宅等混合用途发展，汇聚轻快铁、巴士总站、文化中心及绿色空间，为槟州发展立下新里程碑。
槟州首长曹观友致开幕词时表示，这场研讨会不仅是介绍一份总蓝图，更体现州政府规划未来发展的理念，即重大建设必须从沟通、聆听及凝聚各方意见开始。
他说，每一代人都享用前人规划建设的道路、桥梁、工业园及公共设施，因此现今政府同样有责任，为下一代规划一个更具竞争力、更具韧性及宜居的槟城。
“这份总蓝图并不是为了一个政府任期而制定，而是为未来世代提供清晰的发展方向，让发展有规划，而不是随意进行。”
曹观友指出，在竞争日益激烈的环境下，长期发展规划不仅能够增强投资者信心，也让人民对城市未来发展方向更具信心，因此州政府始终坚持推动长远规划，而双溪里蒙公共交通导向发展总蓝图正是其中的重要一步。
他强调，如此大型的发展计划必须结合联邦及州政府、专业机构、产业界、学术界及社区力量共同推动，并鼓励各界提出建设性意见，共同完善规划，为槟州留下真正改善人民生活品质的发展成果。
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“双溪里蒙同乐会场地（Tapak Pesta）公共交通导向发展（TOD）总蓝图草案利益相关者参与研讨会”全体出席者合影。
/// 10月完成最终版本后进入落实阶段
首长较后时在记者会上透露，目前双溪里蒙公共交通导向发展总蓝图仍处于利益相关者咨询阶段，预计将在今年10月完成最终版本，随后进入项目落实阶段。
他说，完成总蓝图后，州政府将进一步研究项目管理模式、分阶段落实方式，以及政府与私人界合作的融资机制。
“总蓝图只是概念规划，真正进入执行阶段后，将面对项目管理、融资，以及私人界与政府合作等更大的挑战。”
他说，部分项目组件可能更适合由私人领域推动，部分则可能由政府负责，而相关细节将在蓝图定案后进一步决定。
根据规划，双溪里蒙公共交通导向发展范围约58英亩（不包括槟岛市政厅相关土地），其中包括轻快铁车库及车站发展空间。
曹观友指出，轻快铁车库及轻快铁站土地将交由相关单位负责，而其他主要发展区域则属于州政府土地，将依据阶段性规划展开发展。
询及全面落实需要历时多久，他表示可能需10年至15年时间完成。
针对现有槟州同乐会场地未来规划，曹观友表示，随着未来发展加入轻快铁车站、巴士总站、公园等设施，原有同乐会空间将无法维持过去规模，范围将会缩小。
根据规划，原有同乐会相关区域约占5英亩，并将结合文化艺术中心、表演空间、展览厅及休闲设施。
他说，未来概念并非完全取消同乐会元素，而是转型为全年运作的文化及休闲空间。
“过去同乐会通常只在年底举办两三个月，未来如果建设永久设施，并配合轻快铁发展，可以打造全年都有活动的空间。”
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双溪里蒙公共交通导向发展总蓝图草案概念图。
///同乐会或落户威北
他透露，州政府也正研究在其他地点继续举办同乐会，其中一个建议地点位于威北，目前州政府财政署正与相关单位展开讨论。
他说，目前有数个方案，包括暂停举办、利用剩余土地举办，或迁移至其他地点。
“由于施工期间现场并不适合举办涉及大量公众参与的活动，因此迁移至其他地点可能较为适合。”
他预计州政府将在未来一至三周内作出最终决定，以便有足够时间筹备这项年度活动。
///必要时将依法执法应对未搬迁居民
针对受轻快铁工程影响、位于双溪赖陆路交通局（JPJ）旁仍有两户居民尚未搬迁一事，曹观友表示，相关居民可向当局申请延长搬迁期限，因为工程仍需一段时间才会进入相关阶段。
不过，他强调，州政府设定的条件是，居民必须完成搬迁并腾空单位后，才能领取恩恤金（ex-gratia）。
他说，若最终期限届满而居民仍未搬迁，当局将不得不采取执法行动。
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出席者观看发展总蓝图草案概念图。
/// 再里尔：打造满足不同年龄层及群体需求社区
另一方面，槟州基础设施、交通及数码事务委员会主席再里尔致词时表示，随着轻快铁计划推进，双溪里蒙公共交通导向发展不会只是围绕轻快铁站进行高密度开发，而是打造全国首个真正具包容性的公共交通导向发展社区。
他说，公共交通导向发展不应只是追求土地价值最大化，而必须兼顾社会、文化及公共空间，建设集住宅、商业、学校、医疗、休闲及公共交通于一体的完整社区。
“我们不是单纯建设一个轻快铁站，而是围绕车站打造一个满足不同年龄层及群体需求的社区。”
他说，双溪里蒙具备发展成为槟州重要综合交通枢纽的条件，因为当地未来将拥有轻快铁站，现有长途及市区巴士总站，同时邻近槟城国际机场及峇六拜工业区。
再里尔指出，该规划源自亚洲开发银行（ADB）与经济部合作推动的《绿色城市行动计划》（Green Cities Action Plan），并经过约8个月，与多个政府部门及机构展开讨论后形成草案。
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双溪里蒙公共交通导向发展可满足各年龄层及群体需求。
///“以人为本”社区而非钢骨森林
负责规划双溪里蒙公共交通导向发展总蓝图的亚洲开发银行在会上汇报，此项目的目标是打造适合家庭、长者及儿童生活的宜居社区，而非单纯建设高楼林立的“钢骨森林”。
根据规划，发展区将涵盖住宅、商业、酒店、医院、可负担房屋、中等收入住宅及高端住宅等混合用途发展。规划也建议通过底层商业空间活化街道，提升社区活力、安全性及人流互动。
此外，现有巴士总站将升级为综合交通枢纽，与轻快铁站实现无缝衔接；原有同乐会场地则规划转型为文化艺术中心及大型公园，结合展览、休闲及社区活动空间。
蓝图也建议在轻快铁车库上方建设青年运动中心，并打造大型绿色公园及滞洪池，以兼顾休闲、防洪及雨水管理功能。
在交通规划方面，蓝图强调“步行为先”，通过完善步行及脚车网络、高架行人连廊、地下通道及有盖五脚基，连接各发展项目与轻快铁站。
同时，规划也建议重新开放现有被覆盖水道，并结合绿化步道及公共空间，提升城市景观、防洪能力及整体宜居水平。
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双溪里蒙公共交通导向发展带领槟州发展迈向新里程碑。
///多领域专家参与论坛交流
研讨会随后举行论坛及问答环节，由州秘书署行政及金融组主任薇珊蒂妮主持。参与论坛的主讲人包括槟州基础设施、交通及数码事务委员会主席再里尔、槟州土地及矿物局总监拿督费札博士、马来西亚城乡规划局槟州副总监努雯达，以及建筑师及城市规划师柏兰查蒂、阿柏志与城市规划师巴迪夫索尼。(图下)
与会者围绕公共交通导向发展落实机制、土地管理、城市规划、公共设施配置及社区需求等课题展开交流，共同为双溪里蒙未来发展方向提供意见。
摄影：罗孙庭
影音：Siti Nuratikah Rahmat