槟州首席部长曹观友指出，槟州长期缺乏具规模的游艇码头，导致许多大型甚至超级游艇不来槟城，而前往其他设施完善的区域停靠。
“为此，州政府已批准安达曼岛（Andaman）对开海域作为码头发展用地，并希望透过潜在合作，加速落实该项目。”
他是在今日应Pen Marine公司之邀出席参观游艇活动时，如是表示。
他表示，州政府多年来一直在探讨建设游艇码头的可行性，目前已批准一项码头发展计划，选址位于安达曼面向峇都丁宜湾（Gurney Bay）的海域，由丹绒槟榔发展有限公司（Tanjung Pinang Development Sdn. Bhd.）负责发展。
“这正好与Pen Marine公司提出的问题相呼应。目前槟城没有一座足够大的码头来停靠大型游艇，因此我们多年面对超级游艇绕道而行的局面。”
曹观友指出，尽管发展用地已获批准，但至今仍未有明确的动工时间表。因此，他认为若Pen Marine能与来自意大利的超级游艇制造集团，以及Tanjung Pinang发展公司促成三方合作，有望加快码头建设的进度。
“我相信峇都丁宜是一个理想的选址，不仅位置战略性强，环境优美，更拥有完善的餐饮、休闲及基础设施配套，也有高素质住宅项目，若增设游艇码头，将进一步提升整个区域的发展价值。”
他也呼吁媒体在报道相关新闻时可标注丹绒槟榔发展公司（Tanjung Pinang），以引起有关方面的关注与响应。
“这是我们已经探讨超过十年的议题，现在是时候付诸行动。”
【胡建生：目前仅有小型游艇停泊区】
Pen Marine创办人胡建生指出，目前槟城仅有两个主要游艇停泊区，分别位于乔治市及峇都蛮（Batu Uban），合共仅能容纳约68艘游艇，且大多为小型船只。
“目前乔治市这边的码头只能停靠38艘游艇，峇都蛮则大约30艘，而且可容纳的船只体积较小。这种规模远远无法满足超级游艇或巨型游艇的需求。”
他强调，超级游艇具备环球航行能力，艇主多倾向停靠具文化魅力、美食多样及旅游资源丰富的城市，槟城正具备这些优势，但碍于缺乏码头设施，难以吸引相关游客。
对于项目的时间框架，胡建生表示，只要有投资者介入，前期规划约需6个月，厘清所需码头类型，其后码头浮桥可在外地预制，并运抵现场安装，整体建设时间可控制在一年半至两年内完成。
“若有合适的投资方介入，这项工程实际上可以在非常短的时间内落实。”
【轻快铁料今年第三季度动工】
早前，曹观友曾表示乐观，认为轻快铁项目有望在今年第三季度按计划开工。
对此，曹观友受询时表示，备受期待的珍珠轻快铁（Mutiara LRT）路线计划有望比预期更早动工，目前唯一的障碍是捷运公司（MRT Corp）尚未向项目承包商发出开工通知。
“在州政府方面，我们已与交通部、捷运公司及其团队召开会议。在会议中，我们正在处理其他相关事务，同时我们也已批准承包商开始相关前期工作。”
他说，承包商目前只须获得马来西亚捷运公司发出的开工通知书，即可正式展开施工。
与会者包括Pen Marine董事拿督林秀月。
报道：冯芷芸
摄影：Siti Nuratikah Rahmat
影音：Muhamad Amir Irsyad Omar