槟州旅游及创意经济行政议员黄汉伟指出，随着亚洲邮轮旅游持续发展，区域内对不同登船点及邮轮运营基地的需求日益增加，槟城凭借优越的地理位置及成熟的国际旅游基础，具备进一步发展成为区域部分母港（Partial Homeport）运营基地的潜力。
他说，槟城与新加坡同处马六甲海峡，双方在邮轮旅游发展上各具优势，槟城无需取代新加坡现有的邮轮母港角色，反而可与新加坡形成互补，为邮轮公司提供更多区域性的登船及下船选择。
黄汉伟日前出席在新加坡举行的2026年亚洲邮轮峰会（Cruise World Asia 2026），并在邮轮业领袖论坛（Cruise Leader Panel Discussion）上分享槟城邮轮旅游业发展、瑞典咸码头（Swettenham Pier）作为部分母港的作用，以及槟城作为国际邮轮目的地的优势。
他指出，新加坡是东南亚重要的邮轮母港之一，不仅是区域主要邮轮航线的重要出发港，也在亚洲邮轮网络中扮演重要的枢纽角色。
“新加坡一直是槟城邮轮旅游的重要客源市场之一。凭借地缘相近、航程便利及完善的邮轮网络，新加坡不仅为槟城带来稳定的国际邮轮客源，也在区域邮轮旅游版图中发挥重要的枢纽作用。”
他透露，在瑞典咸码头国际邮轮旅客的客源国排名中，新加坡居首，其后依次为美国、印度、中国、德国、印尼、英国、韩国及澳洲。
“由此可见，槟城邮轮旅游的客源结构日趋多元，既涵盖东南亚区域市场，也延伸至北美、南亚、东亚及欧洲等主要国际市场，各大客源市场相互补充，共同构成槟城邮轮旅游稳健发展的重要基础。”
黄汉伟说，槟城希望进一步发展成为区域性的部分母港运营基地，为邮轮公司提供更多登船及下船选择，并支撑区域邮轮航线的运营与布局。
“作为部分母港，槟城并非要取代新加坡，而是可以与新加坡在邮轮旅游领域形成互补，为邮轮公司提供更多区域性的登船及下船选择。”
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提升瑞典咸码头承载能力
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他说，为实现这项愿景，槟城近年来持续深耕邮轮旅游，提升瑞典咸码头作为国际邮轮停靠港的承载能力，同时完善港口设施与服务，营造更具竞争力的邮轮营商环境，以吸引更多国际邮轮公司将槟城纳入航线布局，甚至选择槟城作为航程出发点。
他举例，瑞典咸码头近年来完成扩建及升级工程，目前已具备同时容纳两艘量子级邮轮的能力，并配备可容纳多达1万2000名乘客的设施。
“基础设施的提质升级，不仅提升槟城接待大型国际邮轮的能力，也进一步巩固瑞典咸码头作为区域重要邮轮停靠港的地位，提升槟城在国际邮轮航线布局中的吸引力与竞争力。”
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从“停靠”走向“起点”
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黄汉伟指出，邮轮旅游的竞争已不再是港口之间的零和竞争，不同港口可根据自身优势形成分工与协作，共同推动区域邮轮生态系统发展。
他说，槟城拥有乔治市世界文化遗产、丰富历史文化、完善旅游基础设施及便捷国际航空连接，为发展部分母港运营提供良好条件。
“我们不仅希望邮轮‘来槟城停一停’，更希望槟城成为邮轮旅程的起点，让更多旅客选择在槟城登船、下船，并在启航前后留宿槟城、探索槟城。”
“唯有从‘停靠’走向‘始发’，从‘过境’走向‘留客’，才能进一步释放邮轮旅游所带来的住宿、餐饮、购物、交通及旅游消费等综合经济效益。”
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有限时间提供丰富旅游体验
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谈及槟城邮轮旅游的核心竞争力，黄汉伟指出，即使邮轮旅客仅短暂停靠槟城，下船后只有数小时观光时间，槟城依然具备在有限时间内提供丰富旅游体验的独特优势。
他说，瑞典咸码头的地理位置得天独厚，邮轮靠岸后，旅客下船即可步入联合国教科文组织（UNESCO）世界文化遗产地乔治市，在短时间内感受槟城数百年的城市发展脉络。
“游客下船后步行即可抵达康华丽堡（Fort Cornwallis）。这座历史悠久的星型棱堡，是槟城重要的历史地标。随着近期提升工程竣工，康华丽堡如今以更完善的设施与面貌迎接来自世界各地的游客，为邮轮旅客提供认识槟城历史的窗口。”
他指出，同样位于步行范围内的还有槟岛市政厅及近期完成提升并重新开放的槟州博物馆。
“短短的步行距离之内，邮轮旅客便能一次走过古堡、市政厅与博物馆，从槟城古朴典雅的建筑风貌，到多元而丰富的历史文化，尽收眼底。”
与黄汉伟一同出席2026年亚洲邮轮峰会邮轮业领袖论坛的分享者，包括丽星梦邮轮总裁吴明发、皇家加勒比国际游轮（大中华区）总裁兼亚洲区董事总经理博杰明、迪士尼邮轮东南亚区副总裁兼区域总经理萨拉、《亚洲旅游周刊》编辑总监梁欣仪、北极星旅游集团（亚洲区）副总监兼集团出版人蔡慧玲、槟州环球旅游机构首席执行员黄茁原。