为满足槟州轻快铁计划的预制分段箱型桥梁（segmental box girder，SBG）需求，承包商 SRS Consortium 已在吉打居林建设预制箱梁制作厂，预计在下个月正式竣工。
有关预制箱梁制作厂占地38依格，于去年4月开始兴建，分为流水线预制区间、特别预制区间、混凝土搅拌工厂、预制箱梁储存场地、办公室及员工宿舍等。
槟州首长曹观友是于周六早，特地前往有关预制箱梁制作厂巡视，以确保槟州轻快铁计划主要组成部分之一，既安装预制分段箱梁工程顺利进行。
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采预制分段箱型桥梁更安全
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较后，首长指出，有别于传统桥梁建设现场进行工程方式，槟州轻快铁计划采用预制分段箱型桥梁，能减少施工现场所造成的阻碍与干扰，提升效率且更安全。
“传统施工需搭建贯穿桥墩的支架，会造成各种干扰；而预制箱梁属较先进的施工方式，即在工厂预制部件，再运送到施工地点进行安装，减少现场施工问题。”
他透露，有关预制分段箱型桥梁，将从矽谷岛至槟城光大，全长23.7公里，以两个桥墩之间跨度需要13个箱型桥梁计算，预计需要8800个相关结构部件完成整个工程。
“每个桥墩间隔为40米，我们预计今年7月至8月期间，这些预制分段箱型桥梁会运送到指定施工地点进行安装，每个桥墩13个构件预计需要4到5天完成。”
他指出，上述构件的生产预计会持续到2028年，而安装工程也预计会在同年完成，之后将进行槟州轻快铁计划的后续工程，例如轨道铺设等。
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主要供给首阶段路线运用
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他透露，此次投产的预制分段箱型桥梁主要供给矽谷岛至光大广场的第一阶段轻快铁路线运用；至于衔接至槟城中环广场的跨海轻快铁路线，则是另一份合同。
“目前观察来看，像斯里丹绒、位于日落洞的斯里槟榔城轻快铁站，有望成为首个进行安装SBG的区域。”
他对于有关预制厂进度感到满意，并冀望有关工程顺利进行，届时民众将可在今年7月杪，见证首个箱型桥梁的安装。”
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夜间进行工程 减少交通影响
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针对槟城轻快铁计划进度，首长说，目前桥墩建设、轨道相关工程、公共设施迁移、树木砍伐、摊位和结构搬迁等工作，都已经按照交通管理计划进行。
他说，选择 SBG 方式兴建槟城轻快铁，也是舒缓工程带来的交通问题方式之一，因施工主要是在桥墩上方进行，运用吊装平台设在桥墩顶部，构件运到后直接吊上去安装。
同时，相关安装工程多会安排在夜间进行，减少对交通的影响；在施工开始时，相关单位也将发布相关的交通管理建议或调整，民众受促留意，提早规划行程。
“我们希望道路使用者能够在工程进行期间，保持耐心及配合指示，携手让这项工程顺利完成。”
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受控环境生产构件提高效率
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SRS LRT Sdn Bhd 项目总监亚迪布特拉说，在受控环境中生产构件可以提升安全性、高效及施工速度。
他解释，使用预制分段箱型桥梁，是因为有关构件在保持强度的同时可减轻重量，且有关技术已被全球各地轨道项目广泛采用。
“这是一项在全球得到验证的技术，从预制、运输到现场安装一气呵成，能够有效提升效率，减少传统工程带来的各种问题。”
据知，上述工厂共有逾400名员工，且有20组模具生产分段箱型桥梁，每个月预计能生产约350组有关构件，以应付未来的槟城轻快铁计划需求量。
出席者包括槟州行政议员再里尔及槟州秘书拿督斯里祖基菲里等。
