槟州基础设施、交通及数码委员会主席再里尔指出，备受关注的工业路（Jalan Perusahaan）至督江加路（Jalan Tok Kangar）道路工程，因早期规划阶段未能解决土地征用问题，以及国家能源公司（TNB）公用设施迁移协商耗时过长，导致工程延误。
他说，根据2026年第2系列总审计司报告，槟州发展机构（PDC）曾于2023年6月至2024年10月期间，向原承包商发出6封违约警告信，随后于2024年12月23日终止合约，而有关承包商也于2025年10月9日被列入黑名单。
他指出，有关工程的规划及设计工作于2013年至2015年进行，州政府于2014年决定委任PDC负责执行，包括当时另外数项道路及桥梁工程。
再里尔说，州政府接受总审计司报告提出的3项建议，并已采取措施避免类似问题重演，包括在工程招标前与公用设施公司协调，以及由相关公用设施机构自行负责公用设施迁移工作。
他是今天在槟州议会总结环节上，回应有关道路维修及提升工程的提问时，如是指出。
另一方面，再里尔说，根据公共工程局（JKR）采用HDM-4研究所作出的估算，槟州2027年道路维修需求高达4亿889万令吉，但州政府受限于财政能力，暂时无法满足所有维修需求。
他指出，州政府将优先处理紧急程度较高及涉及道路使用者安全的工程，若有额外拨款需求，相关单位仍可在财政年度内提呈申请，并附上技术理据，交由州财政局考量。
他说，公共工程局槟州分局2026年原本申请1亿1429万令吉道路维修拨款，最终获批6990万令吉，资金缺口达4440万令吉。
另外，州政府已通过2027年财政预算案批准500万令吉，作为提升柏甘本南地（Pekan Penanti）单向道路工程的拨款，实体工程预计于2027年展开，待完成采购程序及委任承包商后即可动工。
至于班布苏（Ban Busuk）河堤绕道工程，目前则处于详细设计及招标文件准备阶段。